엔진 업그레이드 키트

점화 플러그 - $25 ~ ​​$50
이 목록에 있는 대부분의 다른 부품과 달리 스파크 플러그는 연소실에서 공기-연료 혼합물의 양호한 점화를 보장하기 위해 특정 시간 후에 정기적으로 교체됩니다. 일부는 30000마일만 지나면 고장이 나지만 일부 점화 플러그는 50000마일이 지나도 괜찮습니다.
이 업그레이드의 유일한 단점은 플러그가 잘못 배치된 경우입니다. 그렇지 않으면 엔진에 대한 가장 간단하고 저렴한 수정이 될 수 있습니다.

연료 인젝터 - $150 ~ $300
연료 인젝터는 연료를 분출하여 공기-연료 혼합물을 생성한 다음 스파크 플러그에 의해 점화되는 역할을 합니다. 점화 플러그와 마찬가지로 연료 인젝터도 일정 시간이 지나면 교체해야 합니다. 이 경우에는 약 50000~80{4}}마일로 조금 더 길어집니다.
일반적으로 튜너는 더 큰 인젝터와 더 많은 연료를 배출하는 인젝터를 선택합니다. 그러나 잘못된 인젝터를 장착하면 공기-연료 혼합물이 너무 풍부해질 수 있으므로 자동차에 필요한 인젝터의 크기와 유형을 아는 것도 마찬가지로 중요합니다.

찬 공기 흡입구 - $400 ~ $600
품질은 높지만 제한이 덜한 공기 필터를 구입하면 70달러에서 120달러 정도의 저렴한 비용으로 엔진의 반응성을 높일 수 있습니다. 역학적으로는 열 흡수 또는 흡입구가 따뜻한 공기를 엔진으로 빨아들이는 조건으로 인해 이러한 관행을 권장하지 않습니다. 이는 이상적이지 않습니다.
이것이 바로 많은 튜너가 차가운 공기 흡입구를 사용하는 이유입니다. 이는 엔진으로 공급되는 공기가 차갑고 응축되어 더 많은 마력을 생성하도록 하기 때문입니다.

라디에이터/냉각 시스템 업그레이드 - $200에서 $1로,000
많은 자동차 소유자는 알루미늄 라디에이터로 업그레이드합니다. 구리 라디에이터는 열 전달 능력이 더 뛰어나지만 알루미늄은 시간이 지남에 따라 부식과 손상에 대한 저항력이 더 강하고 우수하기 때문입니다. 하지만 라디에이터 외에도 서모스탯, 냉각 호스, 워터 펌프와 같은 냉각 시스템의 다른 부분을 지원 수정으로 업그레이드해야 할 수도 있습니다. 물론 좋은 냉각수를 선택하는 것도 중요합니다.

배기 업그레이드(캣백 또는 완전 배기) - $400 ~ $2,500
머플러는 엔진 소음을 줄이기 위한 것이지만 그 과정에서 엔진에서 나오는 배기 가스의 흐름을 제한하기도 합니다. 이로 인해 튜너는 가장 일반적이고 가장 눈에 띄는 업그레이드 중 하나인 새로운 배기 시스템을 설치하게 됩니다.
자동차 배기 시스템을 업그레이드하는 방법에는 여러 가지가 있지만 대부분의 전문가들은 촉매 변환기 뒤의 모든 배기 구성 요소를 교체하는 캣백 시스템이 엔진 출력을 가장 많이 높일 것이라는 데 동의합니다.

레이싱 클러치 키트 - $400~$1,700
대부분의 사람들은 클러치 어셈블리를 엔진의 일부가 아닌 것으로 간주하지만, 클러치는 플라이휠을 변속기에 연결하고 동력이 바퀴에 전달되도록 보장하므로 더 많은 말을 생산하려는 사람들에게는 클러치를 업그레이드하는 것이 여전히 중요합니다.
클러치는 마력에 영향을 미치지 않지만 최고의 키트는 최소한의 손실로 동력을 전달합니다. 그 외에도 스톡 클러치 키트는 특정 파워 밴드만 처리할 수 있습니다. 그보다 높으면 클러치나 심지어 전체 변속기에 큰 손상을 초래할 수 있습니다.

단조 피스톤 - $750 ~ $1,500
거의 모든 레이싱 설정은 열로 인해 시간이 지남에 따라 성능이 저하되지 않고 더 많은 출력을 처리하고 더 높은 RPM을 유지할 수 있도록 단조 피스톤을 사용합니다. 크랭크샤프트나 커넥팅로드라고 하면, 이것들을 업그레이드해서 안전하게 더 많은 파워를 생산하는 것도 좋은데요. 그러나 거리 적용의 경우 많은 기본 크랭크샤프트가 몇 마리의 추가 말을 처리할 수 있습니다.

애프터마켓 캠샤프트 - $1,300 ~ $1,700
캠축은 엔진의 밸브를 열어 공기가 실린더를 통과하도록 하거나 배기 가스가 엔진에서 빠져나가도록 합니다. 기본 캠샤프트는 오랫동안 지속되도록 제작되었지만 OEM(Original Equipment Manufacturer) 부품은 예상되는 마력 증가를 지원하지 못할 수도 있습니다. 더 크고 더 강한 캠축은 밸브를 더 오랫동안 열 수 있을 뿐만 아니라 자동차 소유자가 마모에 대해 너무 걱정하지 않고 높은 RPM을 유지할 수 있게 해줍니다.

터보차저/슈퍼차저 - $600 ~ $2,000
자동차에 어떻게 약 100마력을 더 추가할 수 있나요? 가장 빠른 대답은 강제 유도, 즉 터보나 슈퍼차저를 엔진에 장착하는 것입니다. 이미 터보차저를 장착한 자동차의 경우 더 큰 터빈을 장착하는 것입니다.
일반적으로 흡기되는 자동차의 경우 터보차징을 하면 순항 속도에서 스로틀 반응이 지연될 수 있습니다(터보 지연이라고도 함). 그러나 터보 스풀이 너무 커지면 마력과 토크가 증가하여 일부는 이를 감수하고 운전 역학을 향상시킵니다. .

ECU 재맵핑 - $400에서 $2로,000
즉, ECU 튜닝이 제대로 수행되지 않으면 설치된 업그레이드로 인한 잠재적인 전력 이득에 도달하지 못할 것입니다. 기본적으로 재매핑이 하는 일은 특정 전력 대역에서 얼마나 많은 연료가 펌핑되는지 제어하고 스파크 플러그가 연소를 촉발할 시기를 선택하는 것입니다. 그러나 재매핑은 최신 자동차나 기화기 대신 전자 연료 분사를 사용하는 자동차에만 적용됩니다. 또한 재매핑 비용은 저렴하지 않습니다. 튜너는 일반적으로 소프트웨어, 마력 및 토크 수치를 측정하는 동력계, 시간이 지남에 따라 연마된 전문가의 기술 사용에 대해 막대한 비용을 청구합니다.