2행정 엔진과 4행정 엔진의 차이점

1) 작동 원리의 차이
2행정 엔진이든 4행정 엔진이든 작업 주기를 완료하려면 흡기(소기), 압축, 연소 팽창 및 배기의 네 가지 작업 과정을 거쳐야 합니다. 차이점은 다음과 같습니다.
1. 4행정 엔진에서는 크랭크샤프트가 2회전(720도)할 때마다 피스톤이 앞뒤로 2번 움직이며 엔진은 1사이클, 즉 4행정마다 1사이클을 완료합니다.
2행정 엔진에서는 크랭크샤프트가 360도 회전할 때마다 피스톤이 앞뒤로 한 번씩 움직이며 엔진은 한 번의 작동 주기, 즉 두 행정마다 한 번의 작동 주기가 완료됩니다.
2. 2행정 엔진과 4행정 엔진은 흡기 및 배기 밸브 또는 흡기, 배기 및 소기 포트를 각 작업 사이클 완료 후 한 번만 열고 닫지만, 개폐 시간은 다릅니다.
2) 엔진 성능의 특성
1. 2행정 엔진의 크랭크샤프트가 1회전할 때마다 1회의 파워 스트로크가 발생합니다. 따라서 이론적으로 속도 및 흡입 조건과 같은 동일한 요소에서 2행정 엔진에서 생성되는 출력은 동일한 작업 용량을 갖는 4행정 엔진에서 생성되는 출력의 두 배와 같아야 합니다. 그러나 2행정 엔진의 불완전한 배기가스 배출과 배기 포트 앞에 소기 포트를 닫아 발생하는 추가 배기가스로 인해 실제로 2행정 엔진은 4행정 엔진 크기의 두 배와 같을 수 없습니다. , 오히려 1.5~1.7배.
2. 2행정 엔진의 환기로 인해 가연성 혼합물의 일부가 배기 가스와 함께 배출되어 연료 및 윤활유 소비가 높아집니다.
3. 2행정 엔진의 환기 시간이 짧고 불완전하기 때문에 실린더 내에 잔류 배기가스의 양이 많습니다. 저속 실화율이 높고 연소 상황이 좋지 않습니다. 또한, 가연성 혼합물의 일부는 연소에 참여하지 않고 환기과정에서 배기가스와 함께 배출된다. 따라서 배출가스 오염이 심각하고, 오염물질 중 HC 값이 4행정 엔진의 HC 값보다 훨씬 높습니다.
4. 2행정 엔진의 파워스트로크 빈도가 높기 때문에 더욱 부드럽게 작동됩니다.
5. 회전당 한 번의 연소가 필요한 2행정 엔진의 빈번한 파워 스트로크로 인해 엔진의 다양한 구성 요소, 특히 피스톤의 가열이 4행정 엔진의 가열보다 훨씬 높습니다.
3) 전체적인 레이아웃의 차이
1. 4행정 엔진에는 캠축에 의해 제어되는 복잡한 밸브형 밸브 트레인이 있어 정해진 시간에 밸브를 열고 닫아 흡기 및 배기 과정을 완료합니다. 그러나 2행정 엔진에는 전용 밸브 분배 메커니즘이 없습니다. 이는 피스톤을 사용하여 배기 및 소기 포트의 개폐를 제어하여 소기 및 배기 프로세스를 완료합니다.
2. 2행정 엔진의 소기와 배기는 피스톤의 하사점 근처에서 이루어지며, 공기 포트는 실린더의 하단에 위치합니다. 하사점은 대칭으로 배열되어 있습니다. 4행정 엔진의 밸브 트레인은 실린더 헤드(또는 실린더 블록 측면)에 위치합니다.
3. 2행정 엔진은 일반적으로 혼합 윤활 또는 개별 윤활을 사용하는 반면, 4행정 엔진은 일반적으로 압력 윤활과 비말 윤활을 조합하여 사용합니다.
4) 컴포넌트 구조의 차이
1. 대부분의 2행정 엔진은 크랭크케이스 소기를 사용하므로 혼합물이 크랭크케이스로 들어가는 채널 역할을 하는 흡입 창이 크랭크케이스에 있습니다. 개폐는 일반적으로 리드 밸브, 로터리 밸브 또는 피스톤 밸브에 의해 제어됩니다. 크랭크케이스에는 기화기의 혼합물이 포함되어 있으므로 크랭크케이스는 밀폐되어야 합니다. 4행정 엔진의 크랭크케이스에는 압력 오일 통로나 오일 파이프가 있습니다.
2. 2행정 엔진은 실린더 블록 하부에 배기 포트와 소기 포트가 장착되어 있으며 일부에는 흡입 포트도 있습니다.
3. 2행정 엔진의 실린더 헤드 구조는 흡기 및 배기 포트, 밸브 분배 메커니즘, 윤활유 통로가 없어 단순합니다. 4행정 엔진의 실린더 헤드는 매우 복잡한 구성 요소입니다. 흡기 및 배기 포트, 공기 통로, 윤활유 채널, 밸브, 밸브 가이드, 밸브 스프링, 로커 암, 로커 암 샤프트, 오목 휠 샤프트 및 그 구동 메커니즘이 설치되어 있습니다. 기화기(또는 흡입 파이프) 및 배기관 소음기용 설치 구멍도 있습니다.
4. 2행정 엔진의 피스톤 링에는 가스 링만 있고 오일 링은 없습니다. 4행정 엔진의 피스톤 링에는 가스 링과 오일 링이 모두 있습니다. 위치 결정 핀은 2행정 엔진의 피스톤 홈에 눌러져 가스 링의 회전을 제한하여 링이 열릴 때 실린더 본체의 표면이 손상되거나 링이 파손되는 것을 방지합니다. 가스 포트 위치로 돌렸습니다.
5. 2행정 엔진의 피스톤 스커트는 4행정 엔진의 피스톤 스커트보다 길며, 2행정 엔진의 피스톤 스커트에는 실린더 블록과 함께 흡기 또는 청소 통로를 형성하는 창이나 노치가 있습니다.