펌프를 세울 때 우리 대부분은 가스를 선택할지 디젤을 선택할지 자동으로 알게 됩니다. 결국 이것은 20년 전에 내린 결정입니다. 가스 엔진은 약 100000마일에서 수명이 다한 것으로 간주되지만 오늘날의 엔진은 지속적으로 주행 거리계를 중심으로 또 다른 여행을 하고 있습니다. 그러나 휘발유 엔진이 200000마일 이상에 도달하는 경우 디젤 엔진 수명은 이제 500000-마일 범위와 그 이상인 경우가 많습니다. 디젤 엔진이 가솔린 엔진보다 오래 지속되는 세 가지 이유는 다음과 같습니다.
1. 디젤 엔진의 설계
우리는 더 큰 것이 항상 더 좋은 것은 아니라는 것을 알 만큼 오래 살았습니다. 그러나 디젤 엔진의 경우 이것이 바로 가솔린 엔진보다 수명이 더 긴 이유입니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 압축비가 더 높고 실린더 압력도 더 높습니다. 디젤 엔진은 이러한 고려 사항을 염두에 두고 제작되었습니다. 그들은 더 큰 크랭크축과 캠축을 가지고 있으며, 이를 위해서는 더 큰 베어링과 더 견고한 메인 및 로드 볼트가 필요합니다. 더 큰 크랭크샤프트와 캠샤프트는 더 나은 오일 흐름을 가능하게 하는 클리어런스가 증가함을 의미합니다. 엔진 윤활이 향상되면 엔진 마모가 줄어들어 엔진 수명이 향상됩니다.
수명에 기여하는 디젤 엔진의 다른 주요 설계 차이점은 다음과 같습니다.
기어 구동 설계 –대부분의 디젤 엔진의 기어 구동 설계는 타이밍 벨트 고장에 대해 걱정할 필요가 없음을 의미합니다. 또한 타이밍 벨트를 교체할 필요가 없기 때문에 값비싼 유지 관리 비용을 절약하는 데에도 도움이 됩니다.
피스톤 냉각 제트 –디젤 엔진에서는 피스톤 냉각 제트가 피스톤 바닥에 엔진 오일을 분사합니다. 이 엔진 오일 스프레이는 피스톤에 적절한 윤활을 유지하여 마찰을 줄이고 피스톤을 시원하게 유지함으로써 조기 마모를 방지하는 데 도움이 됩니다.
점화 플러그 없음 –디젤 엔진 압축 모터는 연료 연소 속도를 느리게 합니다. 이러한 느린 연소는 디젤 엔진 효율에 내재된 스트레스를 줄이고 토크를 증가시킵니다.
2. 디젤 연료
디젤 엔진이 가스 엔진보다 오래 지속되는 또 다른 이유는 연소하는 연료 때문입니다. 디젤 연료는 본질적으로 원유에서 생산되는 증류 연료의 일종으로, 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 실린더 마모가 느려집니다. 이는 엔진의 전체 수명을 연장하는 디젤 연료 윤활 특성을 제공합니다. 반대로, 가솔린은 주로 강하고 부식성이 있는 용제와 유사한 작용을 하는 방향족 탄화수소로 만들어집니다. 윤활성이 부족하면 엔진 구성 요소가 과도하게 마모됩니다. 디젤 엔진은 또한 배기가스 온도(EGT)가 낮아 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다. 디젤 연료의 BTU(British Thermal Unit)는 139(000)이고 가솔린의 경우 115(000 BTU)이지만 열역학 법칙에 따르면 압축비가 높은 디젤 엔진의 팽창률은 실제로 배기가스를 냉각시킵니다. 가스가 더 빨라집니다. 휘발유의 495°F에 비해 디젤 연료의 경우 약 410°F의 낮은 자동 점화 온도와 결합하여 초기 화염 전면이 더 시원합니다. 디젤 엔진은 또한 가솔린의 경우 12:1~16:1인 것과 달리 25:1~70:1의 훨씬 더 희박한 공기 대 연료 비율로 작동합니다. 더 희박한 공기 대 연료 비율은 EGT를 냉각하는 데 도움이 됩니다. 또한 가솔린은 디젤 연료보다 훨씬 빨리 연소됩니다. 디젤 엔진의 연소 중 화염의 느린 층류 속도로 인해 회전 어셈블리에 대한 충격이 덜 발생하여 내구성이 더욱 향상됩니다.
3. 낮은 RPM
디젤 수명의 세 번째 핵심은 운영 효율성입니다. 디젤 엔진은 가스 엔진에 비해 더 낮은 RPM(분당 회전수)으로 작동하고 더 높은 수준의 토크를 달성합니다. 동일한 출력을 얻기 위해 더 낮은 회전수로 작동할 수 있다는 것은 피스톤, 링, 실린더 벽, 베어링, 밸브 및 가이드의 마모가 적어 엔진 수명을 연장하는 데 도움이 된다는 것을 의미합니다. 디젤 엔진은 일반적으로 짧은 시간 동안 작동하지 않을 때 작동 상태로 유지됩니다. 마모의 대부분은 시동 시 발생하므로 엔진을 켜고 끄는 지속적인 주기는 가솔린 엔진에 비해 마모를 줄여줍니다. 또한 열주기를 줄이고 작동 온도를 일정하게 유지합니다.
전문가 스포트라이트:
다음은 6.0L Ford PowerStroke 제품으로 유명한 텍사스 주 사우스 휴스턴에 위치한 PSP Diesel의 Stephen Peters가 디젤 엔진이 더 오래 지속되는 이유에 대해 설명하는 내용입니다.
"디젤 소유자는 일반적으로 훨씬 더 의도된 목적으로 엔진을 사용합니다. 이는 일반적으로 가솔린 엔진의 일반적인 시작/정지 패턴과 달리 최대 토크를 제공하고 하루에 더 오랜 시간 동안 작동하는 것입니다. 엔진 시동은 모터를 가장 힘들게 하는 작업 중 하나입니다. 모터를 공회전하는 것은 수명을 연장하는 데 적합하지 않지만, 대부분의 트럭은 하루를 시작할 때 이러한 과정을 겪습니다. 결국 그들은 오랜 시간 일하고 열심히 일하지만 그것이 그들의 목적입니다."
Peters는 "디젤 엔진은 더욱 견고하게 제작되었습니다. 예를 들어 블록이 더 크고, 벽이 더 두꺼우며, 피스톤이 더 큽니다. 게다가 부피가 더해지면 폭발을 방지하기 위한 링 공차의 정밀도는 말할 것도 없습니다."라고 덧붙입니다. 마찰을 줄이고 마찰 부분의 손상을 줄이는 데 도움이 되는 윤활을 염두에 두고 설계되었습니다."
디젤 엔진 유지보수는 엔진 수명에 필수적입니다.
디젤 엔진은 내구성이 뛰어나도록 제작되었지만 모든 귀중한 것들과 마찬가지로 정기적인 유지 관리를 통해 투자를 관리해야 합니다.
디젤 소유자는 오일과 연료 혼합물에 연료와 오일 첨가제를 사용하여 간단하지만 효과적인 예방 조치를 취할 수 있습니다. 윤활성은 디젤 작동의 높은 표준이므로 첨가제는 초저유황 연료에 더 많은 윤활성을 제공하는 연료 혼합물의 균형을 맞추는 데 도움이 됩니다. 디젤 엔진의 더 높은 요구 사항에 맞게 설계된 모터 오일은 수명이 더 길고 점도 저하가 적으며 열 전달이 향상되었습니다.
